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当喷高压油泵上下调整杆规定在额定电机输出功率电机输出功率座位时，测定的转动线极限加高快速属性又称全加热器端差率线极限加高快速属性。当喷油上下调整杆规定在低于校准电机输出功率的座位时，测定的线极限加高快速属性又称这大部分加热器端差率线极限加高快速属性。汽油机的全加热器端差率线极限加高快速属性和这大部分加热器端差率线极限加高快速属性如图已知如下图所示。

重油密度机的控速机械性能与重油密度机的表面特征增进涉及，一般说来用一份统计图来写出。重油密度机来进行控速特征耐压时，应一同测定转数特征线性。谈谈带全速设定器的重油密度机的转数特征和控速特征，当控速手柄加固在某一些地理定位时，重油密度机按该地理定位的转数特征运行，承载可由零改成全承载转数特征，转数发展的区域为也不是挺大，扭距线性基本上改成一件径直线。这类，线性2使用的快慢的区域为，重油密度机在这转数的区域内增强运行。线性5使用的是控速手柄紧挨快速局限螺柱时的快慢特征，其转数的区域为，即从校准转数到最好空转转数。在这种写出法相当适于于重油密度机带发交流接触器组，控速I特征和表面特征搞好关系在来，还都看飞往因素运行的增强性和战胜负载的程度。

为了清楚地显示标定条件下柴油机性能参数与负载变化之间的关系，还可以按图中所示的形式进行转速调节特性。它以功率为横坐标，以M和n为纵坐标。由于调速器起作用，转速变化很小，所以调速特性可看作为柴油机实际运行的负荷特性，从图中可明显看出经济性随负荷变化的情况。做出该形式的调速特性时，柴油机调速手柄应固定在标准工况位置，点2至点4的曲线为n随负荷变化的速度特性，点1至点2的曲线为外部特性，此时调速器不工作。

柴油机速度特性意义：

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